长株潭轻轨沿湘江连三城

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株洲为世界不少轻轨项目制造了轻轨列车，却至今还没有让自己人在自己的城市坐上一趟，在2日开幕的政协株洲市七届一次会议上，不少株洲政协委员纷纷建议，随着长株潭三市发展的更为紧密，修建长株潭轻轨项目应该纳入政府工作议程，“长株潭轻轨布局、规划时要谨慎，时间上建议尽早建设”，尽早做好规划、布局建设长株潭轻轨，方便三市居民通行，促进三市经济发展。
　　
　　委员的“轻轨情结”
　　
　　株洲政协委员陈代陆家在湘潭，人在株洲上班，经常来往两地。“上了一天班，已经很累，回去时开车也需要集中精神，人更累，如果有轻轨，那就不一样了，回家的时候还可以休息一下”，虽然有私家车，但陈代陆委员总是觉得不方便，目睹过其他城市快捷的轻轨后，总有一种“轻轨情结”。
　　
　　陈代陆委员说，现在长株潭三地联系日益紧密，对交通的要求也越来越高，特别是像株洲这样的“移民城市”，大多数人来自外地，经常需要到处“串门”，像轻轨这样的快捷交通方式应该早日规划好，早日开工建设，“建成时，肯定不只是方便我，呵呵”。
　　
　　坐轻轨看湘江美景
　　
　　“虽然现在老百姓的日子越来越好，但大部分人暂时还是买不起车，发展快捷的公共交通势在必行”，来自株洲教育系统的龙金云委员说，即使大部分人买得起车，也不见得就是件好事，因为车子消耗石油能源还排放尾气污染环境，不符合资源节约和环境友好社会建设思路。
　　
　　龙金云委员说，现在联系长株潭最紧密、最直接的是湘江这条母亲河，规划长株潭轻轨布局时应当充分考虑与湘江的风光衔接，“到时，市民就可以既享受快捷的轻轨交通，还可以享受湘江的美景，就像欧洲的莱茵河一样，交通方便，景色如画”。
　　
　　规划要有“世界级眼光”
　　
　　株洲政协委员张辉对长株潭轻轨的规划提出建议，盼望有“世界级眼光”作为规划指导思想，“不能凭领导的意图来确定规划，说这里怎么搞，那里怎么搞，应该在大量调研的基础上，拥有大量的科学数据作依据”。
　　
　　张辉委员向记者举例说，沿海有个城市，地铁1号线是德国人设计的，运行得不错，国内专家就在1号线的基础上，设计、施工了2号线，但“依葫芦画瓢”的结果并不理想，事故率比1号线高，运行不是很流畅。后来，大家找了下原因，发现德国专家设计时非常严谨，光气象方面就翻阅了近百年的档案资料，这样即使是暴雨天气，地铁也不会进水，“我不是媚外，但我们好不容易搞个轻轨，确实需要‘世界级眼光’来做好规划”。
　　
　　“长株潭轻轨建设好后，服务也应有高水准，出台系列优惠措施，吸引、鼓励更多的市民来乘坐”，张辉委员这样建议。
　　
　　贺湘平委员也认为，发展快捷的轻轨势在必行，选址布局时要注意最大的方便市民，“尽快上马，让老百姓早受益”。