长株潭:交通在提速湖南在提速
贺喜的亲友们多来自县城和周围乡村,但也有一些从广州直接飞到芷江,或者坐火车走沪昆线来的。
为了办好嫁妆,老邓事先还特意开车到省城转了转。土生土长的山区人老邓开车近三十年了,沪昆高速公路湖南段拉通后,他说开车从来没有这么惬意过。
运输在提速,湖南在提速。
按照规划,我省将“建成以长沙公路主枢纽、长沙主枢纽港、黄花空港和株洲铁路枢纽为中心,以公路干线、铁路干线、湘江干流航道、黄花机场为骨架,由公路、铁路、水运、航空等多种运输方式构成的布局合理、快速便捷、连接区域内外的满足国家、湖南省以及长株潭区域经济发展和客货增长需求的综合交通运输系统。”
专业人士告诉记者:“交通,将是建设‘两型社会’的核心级引擎!”
沪昆高速公路就在老邓的家门口。通车后,穿越这段天险雪峰山的车程由一个多小时缩短至7分钟。
湖南高速公路里程达到100公里用了7年,而由100公里到1000公里的突破仅仅用了3年,正在突飞猛进编织的高速公路网络将改变湖南传统的时空结构。湖南人近年的构想是:横贯东西,纵贯南北的湖南省公路交通大通道,包括5条纵线,7条横线,以及9条其它高速公路(简称“五纵七横”网),总规模约5500公里。通过连接省会长沙和其它13个市州,连接省内重要的大中城市和著名旅游城市,连接省内重要公路、铁路、主要港口及机场等交通枢纽,连接省内所有20万人口以上的城市,并让所有县市能够便捷上高速公路,实现省会到其它13个市州当日往返。“中部通,则全国通;中部活,则满盘活。”曾任交通部部长的湖南省委书记张春贤曾经多次强调,发展的当务之急是加快交通建设,以大交通促大开放。湖南交通正站在大交通、大网络的角度,加快与“珠三角”、“长三角”的衔接和融合,同时把全省主要经济区衔接起来,构建与经济发展脉络相一致的交通承载体系。
铁路:钢铁纽带
交通运输是经济发展趋势的晴雨表,我省经济保持多年强劲增长,让铁路运输专线货运量也水涨船高。全省铁路专用线运输总运量已经连续四年创历史新高,去年运输总量完成9200万吨,比上年增长10.7%。
尽管金融市场动荡和油价飙升给世界经济增长前景蒙上了阴影,全球经济面临的风险增大。但由于主要新兴市场经济体继续保持强劲增长,并很大程度上抵消了美国经济增长放慢的不利影响,去年世界经济依然保持了快速增长。在我国宏观经济向好的形式下,去年上半年,湖南全省生产总值3930.28亿元,同比增长14.2%,增速比去年同期快2.0个百分点,是党的十一届三中全会以来同期最高增幅。交通运输既是这种经济高速增长的参与行业,又忠实体现出晴雨表的职能。“十一五”期间湖南省的GDP年均增长目标是10%,累计投资需达到16500亿元,其中交通建设是重中之重。专业人士指出,铁路专用线也将继续在我省经济发展中扮演重要角色。
第六次铁路大提速后,既有线路和正在建设的客运专线,将共同构成我国快速客运体系,形成了我国大城市群区域快行道。当初很多人没有预料,武广客运专线将会和两大“两型社会”试验区产生关联。连接这两大“两型社会”试验区的,除了洞庭湖、京珠高速公路、空中航线和京广铁路以外,日以继夜、轮廓渐明的武广客运专线又是一条新型的钢铁纽带。
航空:临空走廊
空中交通喜报频传,黄花国际机场旅客吞吐量去年首度突破800万人次,其中出入境人数达到50万人次,是中部其他五省之和的1.6倍。近年来,随着湖南新型工业化进程加快、招商力度加大、旅游产业持续升温以及长株潭两型社会综合配套改革试验区获批等重大战略举措的实施,给民航业带来了空前的机遇。黄花国际机场目前已经拥有了20余家实力雄厚的国内外航空公司参与运营,以长沙为中心发出的航线网络覆盖到了全国及国际地区的56个城市,定期航线达75条。
湖南省机场管理集团有限公司总经理刘志仁表示,黄花国际机场要着力打造一个集物流、商贸、高科技产业为一体、10公里长的“临空经济走廊”,将长沙机场建设成为一个功能齐全、设备一流、经济发达的“航空城”。“航空城”最重要的组成部分物流园区建设将充分体现科学、先进、高效的航空物流特点和优势,包括融合仓储、运输,电子信息传送,提供提前报关、清关、三检等增值服务,加快货运处理速度等。还可以融合航空客运代理、航运代理、货运代理、监务,加快货运处理速度等。还可以融合航空客运代理、航运代理、货运代理、监管运输等多种经营项目,为客户提供一站式航空物流供应链服务。物流园建成后,将有力承接广东珠三角地区国内国际货物的中转,同时将带动和激活省内其他机场的航空资源,形成民航产业新的增长极。
交通便捷的长株潭城市群历史悠久。湘江和一条条高速公路、国省道、城际连接线以及轻轨正在把这个城市群编织得密不可分。黄花国际机场拓改工程和武广客运专线的加紧进行,无疑为这个“两型社会”立体交通网加上浓墨重彩的现代化气息。■
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